ロードバイクの改造3

　淡路島ロングライド150で思ったのは、よく使う範囲のギアが足りない。
　ロードバイクのフロントのチェーンリングが52/36T、リアのスプロケットが105の11-28T。
　スプロケットが、11,12,13,14,15,17,19,21,23,25,28Tになってる。
　平地でよく使うのが、フロントが52Tで、リアが15Tか17T。16Tがないのがつらい。
　12-25Tのスプロケットなら、12,13,14,15,16,17,18,19,21,23,25T。これはこれで、淡路島みたいに坂道があると、28Tがないから登れないw
　DURA-ACEなら12-28Tがあるけど、超高価w
　ググると、105の12-25Tと11-28Tを組み合わせて使ってる人がかなりいる。それで自分も試してみた。ただし、これはギアの並びがおかしくなって変速が不調になるようで、やらない方がよいみたい。

　以下を購入した。

シマノ CS-5800 11S 12-25T 23456789135 CS-5800

• 出版社/メーカー: SHIMANO(シマノ)
• メディア: スポーツ用品

BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット

• 出版社/メーカー: BIKE HAND(バイクハンド)
• メディア: スポーツ用品

　そして、12-25Tから12,13,14,15,16Tを使い、11-28Tから17,19,21,23,25,28Tを使った。




　やっぱり、途中でギアの並びがずれる。
　少し不安になったけど、試しに50kmくらい走ってみたら、変速に違和感は感じなかった。
　平地では使いたいギアが使えるようになり、ストレスなくなった！
　下りでは11Tがなくなったため、少しスピードを出せなくなったけど、そのデメリットより平地のメリットの方がずっと大きい。
　変速がおかしくなったら、DURA-ACEの中古のスプロケットを探すかなあ。

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